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La sostenibilità e il problema delle consegne dell’ultimo miglio: intervista con eCommerce Magazin
Il problema delle consegne dell’ultimo miglio per retailer e aziende di logistica è molto concreto. I consumatori vogliono consegne rapide ed economiche, ma i margini sono bassissimi e i costi operativi continuano a salire con l’aumento del traffico.
Se si aggiunge l’impatto ambientale di tutta questa attività, è chiaro che servono davvero soluzioni innovative che permettano ai mittenti di gestire la logistica dell’ultimo miglio in modo più efficiente e sostenibile.
È stato questo il tema di una recente intervista del nostro CEO Jonathan con Ecommerce Magazin. Puoi leggere l’intervista in tedesco qui…
Verbraucher bevorzugen umweltfreundlichere Lieferungen, trotz längerer Wartezeit und höherem Preis – Ecommerce Magazin
… oppure puoi restare su questa pagina e leggere qui sotto la traduzione in italiano!
Tutti parlano di sostenibilità. Le aziende vogliono ridurre le emissioni di CO2, ma possono volerci decenni. Come si può andare più veloci?
Molti degli impegni delle aziende a rendere la propria logistica carbon neutral sono obiettivi a lungo termine. Ad esempio, DHL si è impegnata a azzerare le emissioni nette di CO2 entro il 2050. Un’altra strategia oggi molto diffusa è la compensazione delle emissioni di carbonio, che però non affronta la causa principale dell’aumento delle emissioni. Una ricerca del World Economic Forum (WEF) mostra che l’impronta di carbonio dell’ultimo miglio aumenterà di un ulteriore 30% nei prossimi dieci anni.
In Europa, gli atteggiamenti dei consumatori stanno diventando più attenti all’ambiente. E si stanno adottando misure legislative per cercare di accelerare la transizione verso una società più green. L’UE ha proposto di fatto il divieto delle auto a benzina entro il 2035. Le persone capiscono che serve un cambiamento, ma in questo momento sono gli obiettivi aziendali e le tecnologie disponibili a dover recuperare terreno. Ed è qui che riscontriamo un forte interesse da parte delle grandi aziende, che vogliono ridurre al minimo l’impatto ambientale delle operazioni di consegna dell’ultimo miglio per rispettare le proprie iniziative di sostenibilità, ma non hanno necessariamente gli strumenti per farlo.
I volumi dell’e-commerce sono in forte crescita, ma lo è anche il traffico nell’ultimo miglio. Come si può tenerlo sotto controllo?
È una delle domande più importanti per i retailer e i loro partner di consegna nell’ultimo miglio. Secondo il WEF, entro il 2030 le grandi città vedranno circolare il 36% di veicoli per le consegne in più, a causa del boom della domanda di consegne urbane. E si prevede che questo allungherà il tempo medio del tragitto casa-lavoro di ben 11 minuti.
Più traffico significa più emissioni, ma anche costi più alti per la logistica. La pianificazione ottimizzata dei percorsi è qualcosa che tutti dovrebbero fare. Oggi gli algoritmi sono così evoluti da poter considerare più variabili di quanto sia umanamente possibile. Ma è solo un primo passo, e si può già fare molto di più per consumare meno carburante e carburante più pulito.
In Europa, gli atteggiamenti dei consumatori stanno diventando più attenti all’ambiente. E si stanno adottando misure legislative per cercare di accelerare la transizione verso una società più green.
Puoi dare priorità all’uso di veicoli elettrici (EV) e a due ruote, preferire partner di logistica conto terzi (3PL) più green, combinare consegne e ritiri negli stessi percorsi, offrire opzioni di ritiro che permettano ai consumatori di recuperare la merce in punti come i parcel locker e incoraggiarli a prenotare fasce orarie più green – tutto questo riduce il traffico delle consegne che congestiona le aree urbane. L’obiettivo è massimizzare la densità di consegna (in altre parole, vuoi che le consegne di ogni percorso siano il più possibile vicine tra loro) e il tasso di consegne riuscite al primo tentativo. Così saprai che i tuoi autisti consegnano con la massima efficienza.
A proposito di destinatari, un numero crescente di ricerche indica che la maggior parte dei consumatori preferisce opzioni di consegna ecosostenibili, anche se questo significa meno scelta tra le fasce orarie. Valuta come dare priorità a modalità di prenotazione delle fasce orarie più green, che ti aiutino a garantire una maggiore densità di consegna: significa meno veicoli su strada a parità di consegne.
La digitalizzazione può far risparmiare CO2. Sembra plausibile, ma come va digitalizzata la logistica e qual è la situazione attuale?
La trasformazione digitale sta rivoluzionando ogni settore e la logistica non fa eccezione. La maggior parte degli operatori dell’e-commerce dispone già di un’infrastruttura di backend sotto forma di sistemi di gestione degli ordini e del magazzino. Usare una piattaforma di gestione delle consegne dell’ultimo miglio è la naturale prosecuzione del processo di orchestrazione delle consegne, e permette anche di ridurre emissioni di CO2 e costi.
APPROFONDIMENTI: Come ottimizzare le operazioni di consegna dell’ultimo miglio nel retail per prosperare nel 2021
E puoi perfezionare gli algoritmi per ottimizzare puntando alla massima riduzione di CO2, con calcoli che sarebbero troppo complessi per un singolo dispatcher con un foglio di calcolo o carta e penna. Basta inserire le tue regole di business nell’algoritmo, in modo che l’ottimizzatore che usi sappia di dover dare priorità a veicoli e vettori ecosostenibili.
Se puoi fornire all’algoritmo dati cartografici commerciali, ancora meglio, perché potrà ottimizzare il tragitto dei veicoli in base alla loro tipologia. Così eviterai che i tuoi veicoli sprechino carburante mentre gli autisti cercano di raggiungere luoghi inaccessibili.
Con una piattaforma puoi automatizzare in pochi minuti l’ottimizzazione di centinaia o migliaia di consegne programmate. È un enorme risparmio di risorse rispetto a quello che altrimenti sarebbe un processo manuale molto laborioso di assegnazione delle attività e pianificazione dei percorsi.
Tuttavia, con l’aumento della digitalizzazione cresce anche il consumo di energia. Come si può farlo in modo sostenibile?
Uno dei grandi vantaggi delle soluzioni cloud è che puoi centralizzare le operazioni e accedere alla piattaforma da remoto. Così, invece di gestire separatamente la pianificazione dei percorsi in ciascuno dei tuoi centri di distribuzione con sistemi on-premise, software e personale dedicati, puoi fare tutto su un’unica piattaforma da qualsiasi browser.
Webinar: l’ecosistema cinese delle consegne può diventare un modello per il Regno Unito e l’UE?
Naturalmente i data center che ospitano infrastrutture e piattaforme consumano molta elettricità: attualmente circa il 2% del consumo elettrico globale. Ma cresce la pressione sui colossi tecnologici che li gestiscono – Google, Amazon, Microsoft e simili – affinché progettino e gestiscano i propri data center in modo più sostenibile. Microsoft, ad esempio, prevede che tutti i suoi data center Azure funzioneranno interamente con energia da fonti rinnovabili entro il 2025.
Urbantz afferma di aver sviluppato un approccio unico per risparmiare CO2. Di cosa si tratta?
La sostenibilità è sempre stata al centro della nostra missione. Vogliamo promuovere pratiche dell’ultimo miglio più green per i retailer e i 3PL che effettuano il maggior numero di consegne. Ciò che ci distingue da alcuni dei nostri concorrenti è che, quando valutiamo nuove funzionalità e costruiamo la nostra roadmap di prodotto, la sostenibilità ha lo stesso peso della riduzione dei costi. Questo significa che oggi la nostra piattaforma fa cose che altre non fanno e che possono generare risparmi concreti.
Ho già parlato del nostro motore di ottimizzazione. Abbiamo investito molto per permettere ai clienti di configurarlo in modo da dare priorità ai veicoli ecosostenibili e distribuire in modo intelligente le attività tra flotte e 3PL diversi, riducendo al minimo le emissioni di CO2.
La nostra piattaforma offre anche visibilità in tempo reale e comunicazioni tra autista e destinatario per garantire che le consegne vadano a buon fine al primo tentativo, evitando così che le emissioni si ripetano nei giri di consegna successivi.
Sviluppiamo continuamente funzionalità per la sostenibilità, come la prenotazione intelligente delle fasce orarie, che permette ai clienti di classificare le fasce orarie di consegna in base al loro impatto ambientale (ad esempio, una consegna nell’ora di punta genera più emissioni a causa del traffico) e di mostrare poi questi dati ai consumatori al momento dell’acquisto, così chi ha a cuore l’ambiente – che secondo le ricerche è ormai la maggioranza – può scegliere un’opzione di consegna più sostenibile.
Il nostro nuovo modulo di eco-guida usa lo smartphone del corriere per raccogliere numerosi dati sul suo stile di guida. Questi dati vengono poi analizzati con l’IA per fornire suggerimenti su come guidare in modo più green, mentre i dati aggregati confluiscono in una dashboard per capire meglio i risparmi di emissioni nel tempo.
Cosa bisogna fare perché le aziende di logistica inizino a risparmiare CO2 fin da ora? Serve anche più pressione da parte dei consumatori?
La domanda dei consumatori è uno dei modi più efficaci per spingere le aziende a cambiare comportamento. Lo stato attuale delle consegne dell’ultimo miglio è una risposta al desiderio dei consumatori di consegne quasi istantanee. Basta guardare la popolarità dei servizi on-demand di aziende come Uber, o la diffusione delle consegne di spesa in 15 minuti.
Ma vediamo anche ricerche secondo cui i consumatori preferiscono metodi di consegna più green, anche se questo significa aspettare un po’ di più o pagare un po’ di più. Uno studio dell’Università di Rotterdam indica che oltre l’80% degli utenti, se ne ha la possibilità, sceglie una fascia oraria contrassegnata come green.
Allo stesso tempo, se la legislazione europea e la crescente attenzione alla sostenibilità aziendale stanno guidando il cambiamento nel lungo periodo, servono soluzioni tecnologiche concrete, utilizzabili già oggi, perché le aziende migliorino la sostenibilità della propria logistica. E pensiamo che sia un ambito in cui Urbantz ha molto da offrire.