Blog/
Het last mile leveringsprobleem oplossen met algoritmen: interview met Springer
De digitalisering van de last mile opent spannende nieuwe mogelijkheden voor retailers en logistieke bedrijven, met last mile leveringssoftware die de efficiëntie van hun operaties maximaliseert dankzij krachtige algoritmen en voorspellende datasets.
In Europa, waar de druk op organisaties toeneemt om hun operaties te vergroenen, kunnen deze algoritmen ook zorgen voor meer duurzaamheid, door het totale aantal voertuigen op de weg, het aantal gereden kilometers en het brandstofverbruik te verminderen.
Naast routeoptimalisatie helpen nieuwe functies, zoals intelligente leveringstijdslots op het verkooppunt, bedrijven om duurzame logistiek verder te stimuleren door een hogere leveringsdichtheid in stedelijke gebieden te garanderen.
Onze CEO Jonathan sprak met Springer Professional over deze en andere last mile kwesties. Je kunt het interview hier in het Duits lezen…
“Algorithmen lösen das Problem der letzten Meile” – Springer Professional
… of je blijft op deze pagina voor de vertaling hieronder!
De e-commerceboom brengt meer afval en uitstoot tijdens het transport met zich mee. Hoe groot is het huidige milieuprobleem voor de logistieke sector?
Logistiek is verantwoordelijk voor een enorm deel van de uitstoot. De last mile is doorgaans het duurste en meest vervuilende deel van de supply chain, hoewel het ook het kortste is. Daarom focussen we erop.
Hoe meer kilometers je vloten afleggen om je last mile leveringen uit te voeren, hoe hoger de milieukosten. Volgens het World Economic Forum zal de uitstoot van de last mile in de grootste steden de komende tien jaar nog met 30% stijgen.
Dat noemen we ‘het last mile probleem’, en precies dat willen platforms zoals Urbantz, gebouwd rond krachtige algoritmen en automatisering, oplossen.
Het volume van e-commerce explodeert, maar ook het verkeer in de last mile. Hoe krijg je daar grip op?
Voor retailers en logistieke bedrijven kan het een enorme kopzorg zijn om stijgende leveringsvolumes efficiënt te beheren en tegelijk de impact op het milieu te beperken.
Hier komen gespecialiseerde platforms voor last mile leveringsbeheer zoals het onze in beeld. We gebruiken toonaangevende algoritmen en kaartgegevens om leveringstaken slim te verdelen over vloten en vervoerders. Door het algoritme te configureren, kun je optimaliseren voor de laagste kilometerstand van je vloot, de meest duurzame rondes, de laagste voertuigkosten of elk ander doel.
De drie pijlers van duurzaam ondernemen zijn ecologie, economie en maatschappelijke verantwoordelijkheid. Hoe zit het met de sociale component in de logistieke sector?
Steeds meer logistieke spelers gaan duurzaamheidsengagementen aan, gedreven door een veranderende houding van consumenten en nieuwe wetgeving. Hoe meer groene waarden de overhand krijgen, hoe meer die waarden ook in bedrijven worden binnengebracht door oprichters die duurzaamheid als deel van hun missie zien.
Dit raakvlak tussen een groenere houding van consumenten en nieuwe technologieën kan tot boeiende maatschappelijke ontwikkelingen leiden. Zo verkiest 80% van de consumenten leveringsslots waarvan ze weten dat ze groener zijn, ook al betekent dat minder keuze in levertijd.
Dat was het vertrekpunt voor de ontwikkeling van ons intelligente boekingssysteem voor leveringstijdslots, waarmee retailers echt kunnen inspelen op de vraag van consumenten naar groenere leveringen.
Een algoritme rangschikt tijdslots op basis van hun milieu-impact – afhankelijk van het tijdstip, de nabijheid van andere bevestigde leveringen enz. Vervolgens kunnen de groenste slots op het verkooppunt worden gepromoot om milieuvriendelijke boekingsgewoonten aan te moedigen.
Duurzaamheid en de last mile: ontdek meer over groene logistiek
Logistieke processen duurzamer maken terwijl het aantal leveringsorders snel stijgt, klinkt als een evenwichtsoefening. Welke interne oplossingen bestaan daarvoor?
Hoe meer leveringen een bedrijf moet uitvoeren, hoe complexer zijn leveringsnetwerk wordt. Grote ondernemingen gebruiken doorgaans een mix van eigen vloten en externe vervoerders, elk met hun eigen specialisaties, beperkingen, dekkingsgebieden en kosten.
Zelf een oplossing bouwen om dat alles duurzaam te beheren is duur, maar standaardoplossingen bieden misschien niet de flexibiliteit om de leveringservaring af te stemmen op je behoeften. Daar bieden we volgens ons unieke meerwaarde: een krachtige SaaS-oplossing die ondernemingen snel kunnen uitrollen en configureren volgens hun eigen bedrijfslogica.
Welke externe maatregelen kunnen zorgen voor meer duurzaamheid in de logistiek?
De houding van consumenten zet merkbewuste bedrijven onder druk om hun interne processen te veranderen, maar vaak is er wetgeving nodig om de bredere infrastructuur te realiseren die de sector doet veranderen.
In de EU bijvoorbeeld versnelt het voorstel om de CO2-uitstoot op de wegen met 55% te verminderen tegen 2030 en benzinewagens te verbieden tegen 2035 zeker de overstap naar elektrische voertuigen in vloten.
Dergelijke wetgeving helpt de minimumnormen voor de hele sector te verhogen.
Hoe kunnen logistieke bedrijven duurzaamheidsrisico’s in de supply chain opsporen en wegwerken?
De meeste bedrijven maken zich zorgen over duurzaamheid, maar weten niet noodzakelijk hoe ze hun koolstofvoetafdruk moeten meten.
De grootste uitdaging voor organisaties is om de directe en indirecte CO2-uitstoot van hun activiteiten correct te berekenen, met de hulp van consultants of via platforms zoals het onze.
Zodra je begrijpt waar je uitstoot vandaan komt, is het veel eenvoudiger om een actieplan op te stellen om die te verminderen.
En wat met de kosten van zulke duurzaamheidsinspanningen?
Overstappen op een volledig elektrische vloot is niet goedkoop. Slimme routeplanning kan die kosten compenseren door de operationele efficiëntie te verhogen.
Maar om die besparingen naar een hoger niveau te tillen, moeten retailers en logistieke bedrijven duurzaamheid in hun bedrijfsdoelstellingen even belangrijk maken als kostenbesparing.
De afgelopen zes jaar hebben we een oplossing gebouwd waarmee ze precies dat kunnen doen en ervoor kunnen zorgen dat hun operaties zowel efficiënt als duurzaam zijn, ongeacht hun schaal.