Blog/
Duurzaamheid en het last mile leveringsprobleem: een gesprek met eCommerce Magazin
Het last mile leveringsprobleem voor retailers en logistieke bedrijven is heel reëel. Consumenten willen snelle, goedkope leveringen, maar de marges zijn ongelooflijk klein en de operationele kosten stijgen alleen maar naarmate de verkeerscongestie verergert.
Tel daar de milieu-impact van al die activiteit bij op en het is duidelijk dat er echt nood is aan nieuwe oplossingen waarmee verzenders hun last mile logistiek efficiënter en duurzamer kunnen beheren.
Dat was het onderwerp van een recent interview van Ecommerce Magazin met onze CEO Jonathan. Je kunt het interview hier in het Duits lezen…
Verbraucher bevorzugen umweltfreundlichere Lieferungen, trotz längerer Wartezeit und höherem Preis – Ecommerce Magazin
… of je blijft op deze pagina voor de vertaling hieronder!
Iedereen heeft het over duurzaamheid. Bedrijven willen hun CO2-uitstoot verminderen, maar dat kan decennia duren. Hoe kan het sneller?
Veel van de beloften van bedrijven om hun logistiek koolstofneutraal te maken, zijn doelstellingen op lange termijn. DHL heeft zich bijvoorbeeld voorgenomen om tegen 2050 netto nul CO2-uitstoot te halen. Een andere populaire strategie vandaag is CO2-compensatie, die de onderliggende oorzaak van de stijgende uitstoot niet aanpakt. Onderzoek van het World Economic Forum (WEF) toont aan dat de CO2-voetafdruk van de last mile de komende tien jaar met nog eens 30% zal stijgen.
In Europa worden consumenten steeds milieubewuster. En er worden wetgevende stappen gezet om de overgang naar een groenere samenleving te versnellen. De EU heeft voorgesteld om benzineauto’s tegen 2035 de facto te verbieden. Mensen beseffen dat verandering nodig is, maar op dit moment is het zaak dat bedrijfsdoelstellingen en beschikbare technologieën hun achterstand inhalen. Daar zien we veel interesse bij grote ondernemingen, die de milieu-impact van hun last mile leveringsactiviteiten willen beperken om hun duurzaamheidsdoelstellingen te halen, maar daarvoor niet noodzakelijk de tools hebben.
Het e-commercevolume groeit explosief, maar het verkeer in de last mile ook. Hoe krijg je daar grip op?
Dat is een van de meest fundamentele vragen waar retailers en hun leveringspartners in de last mile voor staan. Volgens het WEF zullen er tegen 2030 in de grootste steden 36% meer bestelvoertuigen rondrijden door de sterk stijgende vraag naar stedelijke leveringen. En naar verwachting zal de gemiddelde pendeltijd daardoor met maar liefst 11 minuten toenemen.
Meer verkeer betekent meer uitstoot, maar ook hogere logistieke kosten. Geoptimaliseerde routeplanning is iets wat iedereen zou moeten doen. De algoritmen zijn vandaag zo goed dat ze met meer variabelen rekening kunnen houden dan een mens ooit zou kunnen. Maar dat is slechts een eerste stap, en er is nu al veel meer mogelijk om minder en schonere brandstof te gebruiken.
In Europa worden consumenten steeds milieubewuster. En er worden wetgevende stappen gezet om de overgang naar een groenere samenleving te versnellen.
Je kunt voorrang geven aan elektrische voertuigen (EV’s) en tweewielers, kiezen voor groenere externe logistieke partners (3PL), leveringen en ophalingen in dezelfde routes combineren, afhaalopties aanbieden zodat consumenten goederen kunnen ophalen op locaties zoals pakketautomaten, en hen aanmoedigen om groenere tijdslots te boeken – al die dingen verminderen het leveringsverkeer dat stedelijke gebieden verstopt. Het doel is om je leveringsdichtheid te maximaliseren (met andere woorden: je wilt dat de leveringen op een route zo dicht mogelijk bij elkaar liggen) en het percentage leveringen dat in één keer slaagt. Zo weet je dat je chauffeurs zo efficiënt mogelijk leveren.
Over ontvangers gesproken: steeds meer onderzoek wijst uit dat de meeste consumenten de voorkeur geven aan milieuvriendelijke leveringsopties, ook al betekent dat minder keuze in tijdslots. Bekijk hoe je voorrang kunt geven aan groenere manieren om slots te boeken die je helpen een hogere leveringsdichtheid te bereiken, want dat betekent minder voertuigen op de weg voor hetzelfde aantal leveringen.
Digitalisering kan CO2 besparen. Dat klinkt aannemelijk, maar hoe moet logistiek gedigitaliseerd worden en hoe staat het er vandaag voor?
Digitale transformatie zet elke sector op zijn kop, en logistiek is daarop geen uitzondering. De meeste e-commercespelers hebben de backend-infrastructuur al op orde in de vorm van order- en magazijnbeheersystemen. Een platform voor last mile leveringsbeheer is het logische vervolg van het orkestreren van leveringen, en zorgt bovendien voor minder CO2-uitstoot en lagere kosten.
MEER LEZEN: Zo optimaliseer je last mile leveringen in retail om te floreren in 2021
En je kunt de algoritmen zo fijnstellen dat ze optimaliseren voor een maximale CO2-reductie, op een manier die te ingewikkeld zou zijn voor een dispatcher met een spreadsheet of pen en papier. Je voert gewoon je bedrijfsregels in het algoritme in, zodat de optimizer die je gebruikt weet dat hij voorrang moet geven aan milieuvriendelijke voertuigen en vervoerders.
Als je het algoritme commerciële kaartgegevens kunt geven, is dat nog beter, want dan kan het de weg die de voertuigen afleggen optimaliseren op basis van hun type. Zo vermijd je dat je bestelwagens brandstof verspillen terwijl chauffeurs onbereikbare locaties proberen te bereiken.
Met een platform kun je de optimalisatie van honderden of duizenden geplande leveringen in enkele minuten automatiseren. Dat is een enorme besparing op middelen voor wat anders een zeer arbeidsintensief manueel proces is om die opdrachten toe te wijzen en die routes te plannen.
Met toenemende digitalisering stijgt echter ook het stroomverbruik. Hoe kan dat op een duurzame manier?
Een van de grote voordelen van cloudoplossingen is dat je je activiteiten kunt centraliseren en het platform op afstand kunt gebruiken. In plaats van in elk van je distributiecentra aparte routeplanningsactiviteiten te draaien met on-premise systemen, software en mankracht, kun je alles in één platform doen vanuit elke webbrowser.
Webinar: Kan het Chinese leveringsecosysteem een voorbeeld worden voor het VK & de EU?
Natuurlijk verbruiken de datacenters die infrastructuur en platforms hosten veel elektriciteit. Momenteel ongeveer 2% van het totale wereldwijde elektriciteitsverbruik. Maar de druk op de techgiganten erachter – Google, Amazon, Microsoft en co – om hun datacenters duurzamer te ontwerpen en te beheren, neemt toe. Microsoft verwacht bijvoorbeeld dat al zijn Azure-datacenters tegen 2025 volledig op hernieuwbare energie draaien.
Urbantz zegt een unieke aanpak te hebben ontwikkeld om CO2 te besparen. Wat houdt die in?
Duurzaamheid heeft altijd centraal gestaan in onze missie. We willen groenere last mile praktijken stimuleren bij de retailers en 3PL’s die de meeste leveringen uitvoeren. Waar we verschillen van sommige concurrenten, is dat duurzaamheid evenveel gewicht krijgt als kostenbesparing wanneer we nieuwe functies beoordelen en onze productroadmap uitbouwen. Daardoor doet ons platform vandaag dingen die andere niet doen en die tastbare besparingen kunnen opleveren.
Ik heb het al gehad over onze optimalisatie-engine. We hebben zwaar geïnvesteerd om klanten in staat te stellen die zo te configureren dat milieuvriendelijke voertuigen voorrang krijgen en opdrachten slim worden verdeeld over verschillende vloten en 3PL’s om de CO2-uitstoot te minimaliseren.
Ons platform biedt ook realtime zichtbaarheid en communicatie tussen chauffeur en ontvanger, zodat leveringen bij de eerste poging slagen en de uitstoot niet wordt doorgeschoven naar volgende leveringsrondes.
We ontwikkelen voortdurend duurzaamheidsfuncties, zoals intelligente tijdslotboeking. Daarmee kunnen klanten leveringsslots rangschikken volgens hun milieu-impact (een levering tijdens de spits leidt bijvoorbeeld tot meer uitstoot door de files) en die gegevens vervolgens aan consumenten tonen op het moment van aankoop, zodat milieubewuste consumenten, volgens onderzoek inmiddels de meerderheid, voor een duurzamere leveringsoptie kunnen kiezen.
Onze nieuwe eco-drivingmodule gebruikt de smartphone van een koerier om tal van gegevens over zijn rijgedrag vast te leggen. Dat gedrag wordt vervolgens met AI geanalyseerd om feedback te geven over hoe hij groener kan rijden, terwijl de geaggregeerde gegevens in een dashboard worden weergegeven om beter inzicht te krijgen in de bespaarde uitstoot doorheen de tijd.
Wat moet er gebeuren zodat logistieke bedrijven nu al CO2 kunnen besparen? Moet er ook meer druk komen van consumenten?
De vraag van consumenten is een van de doeltreffendste manieren om bedrijven aan te zetten hun gedrag te veranderen. De huidige stand van zaken in last mile leveringen is een antwoord op de honger van consumenten naar bijna onmiddellijke leveringen. Kijk maar naar de populariteit van on-demanddiensten van bedrijven als Uber en de opkomst van boodschappenleveringen binnen 15 minuten.
Maar we zien ook onderzoek dat aantoont dat consumenten de voorkeur geven aan groenere leveringsmethoden, ook al betekent dat iets langer wachten of iets meer betalen. Uit onderzoek van de Universiteit van Rotterdam blijkt dat meer dan 80% van de gebruikers een tijdslot met een groen label kiest als ze de keuze krijgen.
Terwijl EU-wetgeving en de grotere nadruk op duurzaamheid in bedrijven verandering op langere termijn stimuleren, hebben we tastbare technologische oplossingen nodig die bedrijven vandaag al kunnen inzetten om hun logistiek duurzamer te maken. En we vinden dat Urbantz op dat vlak veel te bieden heeft.